R系列減速電機動密封點的治漏方法。安裝骨架式油封:前三道程序后漏油題目得到了徹底解決,油的微j滲題目由骨架式油封解決。其它軸端蓋處也是R系列減速電機的主要靜密封點。開導油楷:在F系列減速機下殼體放軸承位置處,沿殼體從端蓋槽讓出點間隔(略超過軸承外側)向里方向,由淺漸深,寬度約5~左右的導油槽,這是保證回油暢通減小密封點壓差的重要步。加工端蓋,在端蓋圓周安裝骨架式油封即可達到徹底解決微滲油題目。R系列減速電秘要封墊的泄漏的整治:動密封點的治漏是解決斜齒輪減速箱泄漏的難點與要點經由試探,我們采取了以下有效方法解決了此題目。R系列減速電機上下殼體結合面的密封，是斜齒輪減速馬達主要的靜密封點結合面的光潔度及螺栓的緊固直接關系到結合面是否泄漏。動密封點在正處在輸入、輸出軸上,齒輪軸通過軸承所在的圓形面,再經由端蓋伸出R系列減速電機外,且軸與端蓋孔有間隙,因為密封點兩側的壓力差,飛濺的潤滑油經軸承后無法及時流回直角減速機下殼體,集在軸承與端蓋之間,經軸面及端蓋槽向外泄漏,所以油不能及時回流下殼體和端蓋的密封不嚴是造成動密封點泄漏的原因,又因為此處的軸處于滾動狀態(tài),使之成為難以解決的泄漏點。

加裝檔油環(huán):在斜齒輪減速機軸承外側制作安裝道擋油環(huán),擋油環(huán)外徑與軸承外徑相同,但它的內徑大于軸承內徑,主要是擋住經軸承滾珠間隙向外噴的潤滑油，擋住的油經導油槽回到下殼體中。斜齒輪減速機的輸入軸、輸出軸和殼體軸承端面結合面之間的密封稱為“動密封點”,R系列減速電機上下殼體端面及其它結構性聯接面的密封稱為“靜密封點”,當消息密封點的密封失效后，這里便成為泄漏點。我們經由當真分析,就可以發(fā)現密封失效的原因。從而可以解決泄漏題目。甩油環(huán)擋住了由軸面外滲的潤滑油,并經導油槽回到下殼體中。檢查蓋的滲漏主要是因為結合面的光潔度及蓋鋼板薄產生變形造成;透氣孔的滲油主要是位置不當和通氣裝置過于簡樸所影響;放油孔與油標尺般采用螺栓聯接,螺栓螺紋付的不夠尺度使此處也發(fā)生泄漏。加裝甩油環(huán):在擋油環(huán)外側制作安裝甩油環(huán),甩油環(huán)內徑與軸承內徑相同,與斜齒輪減速機的軸靜配合,外徑比端蓋內徑小1~左右，若甩油環(huán)采用迷宮式甩油環(huán),同時將端蓋加工與之相配套,則效果更佳。http://www.bylypd.com/product/list-rxiliejiansuji-cn.html